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泰国批准2024年至2027年第二阶段电动汽车补贴
泰国的目标是到 2030 年生产零排放汽车 (ZEV) 至少占机动车辆总产量的 30%，即 725,000 辆汽车和 675,000 辆摩托车。
由总理 Srettha Thavisin 先生主持的国家电动汽车政策委员会 (EV Board) 会议重申了根据 30@30 政策将泰国定位为电动汽车 (EV) 领先区域中心的承诺。
泰国的目标是到 2030 年生产零排放汽车 (ZEV) 至少占机动车辆总产量的 30%，即 725,000 辆汽车和 675,000 辆摩托车。
电动汽车委员会已批准第二阶段的电动汽车配套，即 EV 3.5，为期 4 年（2024-2027 年），以促进电动汽车行业的持续增长，并为新参与者提供泰国电动汽车制造的投资机会。 该计划旨在支持覆盖整个电动汽车产业生态系统的投资。 已经参与 EV 3 的公司有资格在符合条件和规定的情况下应用这些措施。
作为EV 3.5计划的一部分，政府将根据车型和电池容量对电动汽车、电动皮卡和电动摩托车的购买提供补贴。 补贴范围如下：
- 对于价格不超过 58,000 美元、电池容量不低于 50 kWh 的电动乘用车，每辆补贴范围为 1,450 美元至 2,900 美元。 电池容量低于 50 kWh 的电池每单位可获得 580 至 1,450 美元的补贴。
- 对于售价不超过 58,000 美元、电池容量不低于 50 kWh 的电动皮卡，每辆补贴范围为 1,450 美元至 2,900 美元。
- 对于价格不超过 4,350 美元、电池容量不低于 3 kWh 的电动摩托车，每辆补贴范围为 145 至 290 美元。
相关机构将进一步讨论，酌情规定补贴标准，并提交内阁批准。
作为 EV 3.5 计划的一部分，价格不超过 20 万美元的电动乘用车将获得消费税从 8% 降至 2% 的激励。 虽然电动乘用车的价格不超过 58,000 美元，但在头两年（2024-2025 年）作为完全组装单元 (CBU) 进口电动汽车将额外享受高达 40% 的进口关税削减。
申请该一揽子计划的公司将取决于到 2026 年按 1:2 比例和 2027 年按 1:3 比例进口 CBU 的电动汽车产量在国内抵消的条件。无论是进口还是国产电动汽车，电池都必须获得工业产品标准(TIS) 并通过国家汽车与轮胎检测中心 (ATTRIC) 基于国际标准的测试。
此外，委员会还批准将 EV 3 套餐下的电动汽车注册期限从 2023 年 12 月 31 日延长至 2024 年 1 月 31 日，以便计划在泰国国际汽车博览会上购买电动汽车的消费者能够完成注册流程。
从2022年开始的第一阶段电动汽车配套计划（即EV 3）共有15家企业参与，包括电动乘用车、电动皮卡、电动摩托车等。 该计划有效地促进了泰国电动汽车产业的发展。 该计划的前 9 个月（2023 年 1 月至 9 月）新增电动汽车注册量为 50,340 辆，是去年同期的 7.6 倍。 泰国自2017年以来持续实施的电动汽车推广计划已为电动汽车行业带来了价值18亿美元的投资，用于制造纯电动汽车（BEV）、纯电动摩托车、电动汽车零部件和充电站。
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