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年度回顾：疫情限制措施的回落推动了增长
放宽与Covid-19相关的限制和供应链的转移提振了亚洲的增长，尽管通货膨胀和气候变化产生了重大的阻力。
虽然泰国和越南等东南亚国家在 2021 年 取消了限制 ，但今年最后一个季度，日本重新向外国游客开放边境，中国开始取消 Covid-19 污染政策，标志着亚太地区经济逐渐恢复正常。
供应链瓶颈
阻碍全球经济增长的相同问题——通货膨胀、 供应链瓶颈 和俄罗斯持续入侵乌克兰造成的大宗商品价格高企——也影响了亚洲经济;然而，该地区的表现继续优于世界其他地区。
由于大宗商品价格高企继续影响供应链，尽管全球贸易量下降，但东亚是今年第三季度唯一出现贸易增长的地区。
地区增长预测的下调很大程度上是由于中国经济放缓，国际货币基金组织预计该国2022年的增长将降至3.2%，部分原因是其严格的 零Covid-19政策造成的经济壁垒。
然而，该地区其他地区预计将增长5.3%，使中国自1990年以来首次落后于邻国，部分原因是南亚和越南等东盟经济体的强劲表现。
弥合差距
自2020年以来，一些政府和企业奉行所谓的中国+1战略，通过在其他国家建立产能，同时在中国保持业务，实现产能多元化。
特别是越南作为中国的区域制造业和供应链替代品脱颖而出，对美国和其他国家出口的增加有助于将 2022 年的 GDP 增长提高到 8%，这是自 2011 年以来最快的扩张速度。
孟加拉国、印度、马来西亚和泰国也受益于全球供应链从中国转移，吸引了从纺织品和汽车零部件到智能手机等高端电子产品等行业。
最近对电动汽车（EV）的需求激增也促使该地区的各种新兴市场投资电动汽车制造。
吸引电动汽车制造商的新政策
泰国已经是东南亚最大的汽车制造中心，已经制定了新政策，以吸引来自更成熟市场的电动汽车制造商并提高产量，包括对乘用车 电动汽车 的现金补贴。
该国的目标是到2030年电动汽车产量占汽车总产量的30%。
与此同时，印度尼西亚将成为该地区主要的电动汽车参与者，全球两大电动汽车电池生产商准备在该国投资矿山到制造的电动汽车项目，该国拥有全球约四分之一的镍供应，镍是电动汽车电池的关键组成部分。
该国还瞄准了不断增长的太阳能电池板市场的一部分。 1月下旬，印尼政府宣布计划建立一个价值40亿美元的多晶硅产业，此前该材料（太阳能电池板生产的关键组成部分）的价格在2021年达到10年来的最高水平。
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