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中国最大的电动汽车制造商瞄准东南亚市场
中国的比亚迪正在用电动汽车（EV）挑战在东南亚占主导地位的日本汽车制造商。在曼谷国际车展上，比亚迪吸引了大量人群，许多参观者都提到了电动汽车的燃油效率和可靠性。
中国领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD Co.）正在扩大其在东南亚市场的影响力，在那里它面临着来自日本竞争对手的激烈竞争。该公司最近宣布计划在泰国建立其首个电动汽车生产设施，并在菲律宾、越南和印度尼西亚探索机会。
关键要点
- 比亚迪正在利用其在技术、创新和成本效益方面的优势，挑战日系整车厂在东南亚电动汽车市场的主导地位。
- 比亚迪计划扩大在东南亚的产品阵容，并在泰国建设首个海外制造工厂，目标是到150年生产000万辆汽车。
- 东南亚电动汽车市场预计将在未来几年快速增长，比亚迪认为其电动汽车可以提供比传统汽车更好的驾驶体验和更低的总拥有成本。
比亚迪计划扩大在东南亚的产品阵容，并在泰国建设首个海外制造工厂，目标是到150年生产000万辆汽车。然而，该公司面临着产品选择和售后服务的问题，因为泰国没有二手电动汽车分销市场。
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比亚迪还获得了泰国公共和私营部门的多个电动巴士订单，包括曼谷公共交通管理局、泰国机场和True Corporation。比亚迪声称，与柴油公交车相比，其电动公交车可以节省高达60%的燃料成本，并减少高达80%的碳排放。
为什么选择东南亚？
东南亚是比亚迪的战略市场，因为它是世界上增长最快的地区之一，人口超过650.28亿，对移动和运输的需求不断增长。根据弗若斯特沙利文的报告，东南亚电动汽车市场预计将从3年到2021年以2025.1%的复合年增长率增长，到9年将达到2025万辆。
比亚迪看到了通过提供价格合理且可靠的电动汽车来满足不同国家客户多样化需求的机会。比亚迪还旨在利用其在电池技术方面的专业知识，使其在成本、性能和安全性方面优于竞争对手。
代表“筑梦”的比亚迪是全球最大的电动汽车制造商之一，11年全球市场份额为2022%。该公司生产一系列电动汽车、公共汽车、卡车和电池，并在中国、欧洲和拉丁美洲拥有强大的立足点。
东南亚市场对比亚迪来说是一个不同的挑战
然而，东南亚市场对比亚迪构成了不同的挑战，因为它由丰田、本田和日产等日本汽车制造商主导，占该地区汽车销量的80%以上。这些品牌在该地区建立了忠实的客户群和广泛的分销网络，并在电气化方面进行了大量投资。
为了与日本巨头竞争，比亚迪正在利用其在技术、创新和成本效益方面的优势。该公司声称其电动汽车具有卓越的性能、安全性和可靠性，以及更低的维护成本和环境影响。比亚迪还拥有自己的电池技术，据称该技术使其电动汽车比竞争对手续航里程更长，充电时间更快。
比亚迪在东南亚的战略是本地化生产，并根据每个市场的具体需求和偏好定制产品。该公司与当地公司合作，在该地区建立合资企业和工厂，并聘请当地人才和专家来了解市场动态和消费者行为。
比亚迪在泰国的足迹
比亚迪在东南亚的主要市场之一是泰国，泰国是该地区最大的汽车中心，也是通往其他国家的门户。比亚迪与泰国可再生能源公司Rizen Energy Co.成立合资公司，在曼谷东部的北柳府建设电动汽车工厂。该工厂预计2023年投产，年产能为50万辆，将生产面向泰国市场的乘用车和商用车，并出口到东南亚和澳大利亚的其他国家。
比亚迪也在关注菲律宾、越南和印度尼西亚等其他东南亚国家的机会，这些国家正在竞相吸引电动汽车投资，作为其绿色增长议程的一部分。比亚迪一直在与这些国家进行谈判，以探索根据市场规模和需求在那里建立组装工厂或总装设施的可能性。
比亚迪的目标是成为东南亚电动汽车市场的领先者，随着越来越多的消费者转向更清洁、更智能的移动解决方案，预计未来几年该市场将快速增长。比亚迪认为，与传统汽车相比，其电动汽车可以提供更好的驾驶体验和更低的总拥有成本，并为该地区的环境可持续性和能源安全做出贡献。
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